{"id":9485,"date":"2025-03-31T16:27:32","date_gmt":"2025-03-31T16:27:32","guid":{"rendered":"https:\/\/bookandbilias.us\/?p=9485"},"modified":"2026-03-17T20:53:39","modified_gmt":"2026-03-17T20:53:39","slug":"una-cronica-de-tres-millas-sobre-autos-aranceles-y-la-economia-del-estrambotismo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bookandbilias.us\/es\/una-cronica-de-tres-millas-sobre-autos-aranceles-y-la-economia-del-estrambotismo\/","title":{"rendered":"Cr\u00f3nica sobre autos, aranceles y la econom\u00eda del estrambotismo."},"content":{"rendered":"\t\t
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El rugido del motor ahogado: el vuelo suicida del \u00e1guila calva<\/span><\/h6>
Y entre respiros, pensamientos rumiados y nubes que cambian de forma, durante mi caminada de hoy, me asaltan muchas inquietudes que traduzco en razonamientos: \u00bfC\u00f3mo se puede destruir una industria propia haci\u00e9ndole creer a la gente que la est\u00e1 salvando? \u00bfSer\u00e1 que el \u00e1guila calva se cree iluminada, destinada a alborotar el mundo con su vuelo para luego reinar bajo un nuevo orden global? \u00bfO ser\u00e1, m\u00e1s bien, que se piensa \u00fanica en el cielo, exclusiva en su existencia, ciega ante los otros animales que tambi\u00e9n dominan el aire, la tierra y los s\u00edmbolos?<\/span><\/h6>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Bajo el disfraz del patriotismo econ\u00f3mico, se anuncian tarifas de hasta cien mil millones de d\u00f3lares sobre autom\u00f3viles y partes importadas.<\/span><\/p>

Pero, intuyo, como un simple consumidor raso, que tengo un carro por necesidad m\u00e1s que por otros valores. \u2014por lo mucho que he visto en el mundo, en sus negocios, tratados y en la realidad misma de las naciones\u2014 que el resultado no ser\u00e1 ni una reactivaci\u00f3n inmediata del empleo que, entre otras cosas, es bajo y se acentuar\u00e1 con la espantada de los inmigrantes que cubren la labor americana, ni una verdadera revitalizaci\u00f3n del tejido industrial. Porque, con carros importados o ensamblados localmente, el p\u00fablico no comprar\u00e1 m\u00e1s veh\u00edculos de los que ya consume. Los \u00edndices de crecimiento no ser\u00e1n agresivos, sino que seguir\u00e1n respondiendo a la din\u00e1mica del mercado por la llegada anual de nuevos conductores y el abandono del volante por parte de la poblaci\u00f3n adulta. El recambio, sin embargo, espera m\u00e1s presencia de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y menos de autom\u00f3viles convencionales. No es lo mismo comprar en el futuro un carro de casi un mill\u00f3n de piezas y gasolina \u2014que afecta al planeta y a la salud humana por la combusti\u00f3n de alquitr\u00e1n en los vecindarios\u2014 que un Tesla o un BYD, que tan solo requieren de cargas cada d\u00eda m\u00e1s veloces y expandidas por el mundo, as\u00ed como de un m\u00ednimo de atenci\u00f3n.<\/span><\/p>

Desde que era peque\u00f1o, aprend\u00ed a pensar mientras camino y escribo cr\u00f3nicas de tres millas en mi blog, adem\u00e1s de novelas de ficci\u00f3n. No es la f\u00e1brica la que dinamiza el mercado: es el consumo. Y el consumo, lejos de aumentar, tendr\u00e1 una tendencia a la baja, precisamente por el encarecimiento de los precios. A mi juicio, esto \u2014lejos de ser una expansi\u00f3n del mercado\u2014 es una inflaci\u00f3n estrat\u00e9gica que se disfraza de soberan\u00eda. Es, m\u00e1s bien, una tormenta perfecta que golpea al consumidor, aplasta la innovaci\u00f3n y amenaza con aislar al pa\u00eds del comercio global del autom\u00f3vil.<\/span><\/p>

A ello se suma un cambio de comportamiento. Los h\u00e1bitos estadounidenses, tradicionalmente basados en renovar el veh\u00edculo al terminar un contrato de leasing o al final de una financiaci\u00f3n, est\u00e1n cambiando. Esta vez, muchos propietarios optar\u00e1n por conservar sus carros viejos, no por nostalgia, sino porque el salto econ\u00f3mico hacia uno nuevo resulta casi prohibitivo.<\/span><\/p>

Los fabricantes internacionales, obligados a instalar f\u00e1bricas dentro de los Estados Unidos para evitar los aranceles, al contrario, en vez de verlo como una obligaci\u00f3n, aprovechan la invitaci\u00f3n abierta para invadir el mercado y ejercer presi\u00f3n, en su propio campo de juego, sobre las marcas hist\u00f3ricas como Ford, GM o Chrysler; el pastel que antes era del \u00e1guila calva, lo devorar\u00e1n tambi\u00e9n los leones, los dragones, los gallos, las \u00e1guilas imperiales en una sola mesa de comedor. Todos han sido invitados al banquete, sin que nadie haya calculado el costo.<\/span><\/p>

\u00bfAcaso se han abaratado los BMW del \u00e1guila imperial que se ensamblan desde hace a\u00f1os en el suelo de la ahora odiosa \u00e1guila calva? No. A pesar de recorrer menos millas hasta el concesionario, el precio final sigue blindado por el prestigio de marca y la complejidad del ensamblaje. El ensamblaje local no ha significado un beneficio directo para el consumidor en t\u00e9rminos de precio, y menos a\u00fan en un contexto de inflaci\u00f3n y tarifas cruzadas. Ellos no cargan con el peso de la guerra comercial. No pagan el precio del ego. Solo observan, se posicionan y avanzan. Lo que para unos es una tragedia industrial, para otros es una jugada maestra de expansi\u00f3n. \u00bfQui\u00e9n gana? Ellos. \u00bfQui\u00e9n pierde? Las marcas de Detroit.<\/span><\/p>

Ford, GM y Stellantis fabrican veh\u00edculos o partes en pa\u00edses como M\u00e9xico, Canad\u00e1, Argentina, Brasil, Alemania, Espa\u00f1a, Italia, Polonia, Corea del Sur y China, lo cual pone a esas mismas f\u00e1bricas en riesgo si los gobiernos de dichos pa\u00edses deciden cortar las alas a las marcas estadounidenses en represalia. Adem\u00e1s de agredir frontalmente a M\u00e9xico y Canad\u00e1 \u2014socios hist\u00f3ricos\u2014, esta pol\u00edtica lanza una se\u00f1al hostil a Europa y Asia, desafiando el equilibrio productivo global que las propias empresas construyeron durante d\u00e9cadas. Ese es el gran peligro desestabilizador que acecha desde el otro lado del muro comercial. Porque el proteccionismo disfrazado de grandeza solo encarece la vida y empobrece el porvenir.<\/span><\/p>

Y el golpe final, como siempre, cae sobre los hombros del ciudadano com\u00fan. Cada autom\u00f3vil que un estadounidense quiera comprar podr\u00eda costar unos diez mil d\u00f3lares m\u00e1s. Porque los aranceles, al final del camino, siempre los paga el consumidor. Las f\u00e1bricas no absorben ese peso; lo trasladan. Y as\u00ed, lo que se supon\u00eda era una pol\u00edtica de protecci\u00f3n, se convierte en un castigo para quien solo quiere un veh\u00edculo confiable, eficiente y asequible.<\/span><\/p>

Y con cada paso, al comp\u00e1s del aire primaveral de este abril de 2025, me trago esta reflexi\u00f3n. No puedo dejar de pensar en el \u00e1guila calva. Ese s\u00edmbolo que una vez vol\u00f3 alto, con orgullo y horizonte, ahora ha cambiado de naturaleza. Ya no planea. Ya no observa. Ahora embiste, depreda, incluso dentro de su propio corral. Se ha convertido en un animal que no caza por hambre, sino por impulso. No distingue entre el zorro y el cordero. Ataca por ego, por demostraci\u00f3n, por una especie de embriaguez de poder. Y en ese acto, hiere a los suyos, lesiona a quienes deber\u00edan ser protegidos.<\/span><\/p>

Me pregunto si este pa\u00eds, que durante d\u00e9cadas construy\u00f3 su fuerza sobre la libertad de mercado y la confianza en la competencia global, se reconoce en esta conducta. \u00bfQu\u00e9 fue del credo conservador que veneraba los principios del libre comercio, la m\u00ednima intervenci\u00f3n, la eficiencia sin trabas?<\/span><\/p>

Lo m\u00e1s desconcertante es que este modelo fue elegido. Los votantes, muchos de ellos consumidores, depositaron su confianza en quien hoy convierte la econom\u00eda en un campo de batalla<\/a>. Es como si el pa\u00eds entero se hubiera amarrado al volante, decidido a estrellarse contra un muro tarifario sin frenos ni preguntas.<\/span><\/p>

Pero cuando el \u00e1guila lanza su grito desde lo alto, convencida de su soberan\u00eda, el mundo aprende a volar con otros s\u00edmbolos. China avanza con liderazgo en veh\u00edculos el\u00e9ctricos, Europa consolida su innovaci\u00f3n, y Estados Unidos se encierra en un proteccionismo que huele a siglo XX. El futuro no se construye con muros ni con tarifas. Se construye con visi\u00f3n<\/a>, colaboraci\u00f3n e inteligencia.<\/span><\/p>

Sigo andando. Tal vez ma\u00f1ana, en otras tres millas, logre entender qu\u00e9 fue lo que se torci\u00f3. O si, en realidad, el \u00e1guila alguna vez supo hacia d\u00f3nde volaba.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Una reflexi\u00f3n cr\u00edtica sobre el proteccionismo moderno en Estados Unidos, escrita a pie de calle, donde el autor reflexiona sobre las consecuencias econ\u00f3micas y simb\u00f3licas de una pol\u00edtica que castiga al consumidor y a\u00edsla al pa\u00eds del futuro. \u2192 Continuar leyendo<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":9494,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[124],"tags":[123],"class_list":["post-9485","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-expresiones-del-autor","tag-expresiones-del-autor"],"yoast_head":"\nCr\u00f3nica de tres millas: autos, aranceles y econom\u00eda estramb\u00f3tica<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Explora c\u00f3mo los aranceles a autom\u00f3viles impactan la econom\u00eda global en 'Cr\u00f3nica de tres millas', ofreciendo una perspectiva \u00fanica sobre el 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